Dom / Wiadomości

Głębokie rowki łożyska morskie wykorzystują sytuacje

Deep groove marine bearings are the most professional bearings with a wide range of uses. They can accept radial load and bidirectional axial load. They are practical for high-speed winding and places requiring low noise and low vibration. Sealed bearings with steel plate dust caps or rubber gaskets are later filled with excessive lubricating grease. Bearings with a stop ring or flange on the outer ring facilitate axial positioning and facilitate installation in the shell. The maximum load bearing is opposite to the standard bearing, but there is a filling groove in the inner and outer rings, which increases the number of balls and increases the extra load.


Samonaprowadzające łożysko kulkowe


W przypadku łożysk kulistych rozłożyć łożysko z wałkami bębnowymi między obręczą wewnętrzną o dwóch torach kołowych a pierścieniem zewnętrznym o obwodach kulistych.Rdzeń krzywizny powierzchni toru jezdnego zewnętrznego pierścienia różni się od rdzenia łożyska ze względu na tę samą samonaprowadzającą się wydajność co aktywne samonaprowadzające się łożysko kulkowe.Kiedy wałek i powłoka się uginają, może aktywnie regulować obciążenie i obciążenie osiowe w dwóch pozycjach.Ładunek promieniowy jest potężny i jest praktycznie stosowany w sytuacji obciążenia ciężkiego i ładunku uwięzionego.Wewnętrzna średnica pierścienia wewnętrznego jest łożyskiem o zwęglonym źródle, które można zamontować pośrednio.Albo użyć osłony adaptera i zamontować urządzenie beczkowe na cylindrycznym wałie.W aparacie zastosowano podstemplowany uchwyt stalowy, uchwyt wykonany z poliamidu i uchwyt samochodowy ze stopu miedzi.


łożysko igłowe


Podstawowa konstrukcja przemysłowych łożysk igiełkowych z wewnętrznymi łożyskami pierścieniowymi jest przeciwna budowie cylindrycznych łożysk typu NU, ale ze względu na zastosowanie wałek igłowych, objęto ść może być zmniejszona, a duże obciążenia promieniowe mogą być akceptowane.łożyska bez wewnętrznego pierścienia muszą mieć odpowiednią precyzję i kąt. Powierzchnia urządzenia wału jest wykorzystywana jako powierzchnia toru jezdnego.


Łożyska igłowe


Połączone łożyska tworzone są przez pierścienie torowe, wałki igłowe i części klatek i mogą by ć swobodnie łączone z podstemplowanymi cienkimi pierścieniami jezdnymi (W) lub cięte grube pierścienie toru jezdnego (WS).Niełączone łożysko to ogólne łożyska morskie, uformowane w pierścieniu toru wyścigowego, wałeczku igłowego i zestawie klatek po drobnym tłoczeniu.Ten typ łożyska może przyjąć jednokierunkowe obciążenie osiowe.Zajęty czas jest mały, co jest korzystne dla luźnego projektu maszyny.Większość z nich przyjmuje wałek igieł i zestaw klatek, a jako nawierzchnię toru jazdy wykorzystuje powierzchnię wału i osłony.Łożyska rolkowe Tego typu łożysko jest wyposażone w okrągłe rolki w kształcie stołu, kierujące się dużymi żebrami wewnętrznego pierścienia.Zakłada się, że na mniejszej połowie linii rdzenia łożyska przecinają się szczyty krzywych powierzchni wewnętrznej toru toru pierścieniowego, zewnętrzna powierzchnia toru kołowego i powierzchnia kości walcowej.Łożyska jednorzędowe mogą przyjmować obciążenia promieniowe i jednokierunkowe obciążenia osiowe, a łożyska dwurzędowe mogą przyjmować obciążenia promieniowe i dwukierunkowe obciążenia osiowe.Są one używane do przyjmowania ciężkich ładunków i ładunków szturmowych.Łożyska walcowe cylindryczne opierają się na przeciwieństwie liczby rzędów zespołu łożyskowego.Łożyska walcowe cylindryczne można podzielić na łożyska walcowe jednorzędowe, dwurzędowe i wielorzędowe.Najczęściej w wewnętrznej części stosuje się cylindryczne łożysko pojedynczego rzędu z klatką.